概念

水陆两栖车辆是同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用。[1]

水陆两用车

水陆两用车（amphibian automobile）又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。它采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达20千米/时以上。[2]

2009年，青岛从澳大利亚引进了国内第一辆水陆两栖巴士。“冒险鸭” （英文名：Adventure Duck）是中国第一辆水陆两栖观光巴士，之前在亚洲只有新加坡有。

冒险鸭既能在陆地行驶，又能在海上行走，陆地速度为120千米/小时，水中速度为18千米/小时，当然，更令人期待与激动的是，它能带你开始一段俯冲入海、浪花四溢、水陆转换的魔幻过程。因为它下海冲浪，青岛现在流行起“四大怪”的口头禅：骑车没有走路快，啤酒装进塑料袋，夏季泳装穿在外，巴士敢往海里开。

冒险鸭的历史可以追溯到二战时期的登陆艇。在二战中，美军建造出一批水陆两用的登陆舰，出其不意地帮助盟军在法国诺曼底成功登陆，最终扭转了二战的局势。

发展

水陆两用车

水陆两用车的发展可追述上百年的历史，最早的关于水陆两用车的记载是1805年美国人的发明，准确的描述是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”从结构和使用上判断这个发明的确是一只能在陆上行走的船。

近年来，民用水陆两用汽车的研发脚步很快,各国发明家纷纷设计出了不同风格的水陆两用车。例如，英格兰的一家公司，研制成功了一种水陆两用汽车，陆地上的最高时速可达100英里，在水面上的航速则为每小时30英里。据说，该汽车计划投入生产100台。

水陆两用车真正得到应用并大量生产的还是在军事领域，比较有名的水陆两用车就是二战期间德军装备的大众166型水陆两用车，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。

中国曾于70年代初开发过以北京吉普为底盘，车型类似原苏联GAZ46的两栖越野车，但因某些政治原因的影响而夭折。

构造

水陆两用车，水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达，用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，其中驱动马达基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。

功能

英国也推出了一种“超级水陆两用汽车”，它在公路上行驶的保险时速为224公里,在水面上的时速为114公里,这种汽车采用了200多种高新技术,其中86项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置,直到汽车完全报废为止,无需更换，既安全又不会污染空气和水源。车身壳体采用特制的纤维增强塑料,不管在淡水、海水里都不会被腐蚀,同时又大幅度减轻了车身重量,易于在水上漂浮行驶。车上所有的零件全部由电脑控制,任何零件出现问题,电脑都会拒绝开车,并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号,维修十分方便。

而且在汽车车身底部还安装有超感应传感器,一旦遇到水域，传感器就立即通知电脑，电脑控制系统会使4个车轮自动上升,减少水中阻力,成为水上高速快艇。这一切均由电脑自动操纵,不需要驾驶人员动手。水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋,驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点,一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍,卫星导航系统会指挥汽车自动避开,不会发生交通事故。

世界汽车制造行业的专家认为，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。

公交车

荷兰是一个地势极低的国家，许多国土都处于海平面之下，因此，两栖汽车在该国的实用性显得更加迫切。也正因为这样，荷兰推出了一款水陆两栖公交车投放鹿特丹进行运营，并吸引了大批游客。据悉，此款公交车本身就能够吸引很多游客，并成为都市新景观。

水陆两用公交车

据悉，此款公交车能够载着游客在鹿特丹公路和水路到处穿行，让游客能在各个地点欣赏城市风光。当地居民声称，暴雨来袭，海水暴涨时，此类公交车能够发挥更大的作用。

官员称，此类水陆两栖公交车投入这种商业运营在当地属首次。

国内情况

这款水陆两用车是中国一位普通的农民兄弟花了自己半生的心血制造发明出来的，除了汽车的发动机是他购买的外，其余所有配件都是自己的作坊造出来的（当然汽车的喷漆是由一家企业免费给喷的）。德国人的水陆两用车是9位工程师7年时间造出来的，中国的水陆两用车是一位普通农民兄弟13年时间在自己的作坊里造出来的。

水陆两用

这是河北省迁安市汽车修理工王宏君多年潜心研制发明的“水陆两栖新概念休闲小跑车”。

从外表看这是一辆流线型的精美跑车，两扇前车门向上徐徐打开，便“长”出一双独特的“翅膀”，时速可达120公里。更令人称奇的是，这辆车还能在水里以每小时50公里的速度行进，就象一只展翅欲飞的海鸥。今天上午，这辆神奇的汽车被它的主人开到了南京的玄武湖，他是来南京参加国庆节开幕的南京国际汽车节的。

王宏君启动液压装置，两扇前车门自动向上打开。年近不惑的王宏君介绍说，这辆“水陆两栖新概念小跑车”是经过10年才设计完成的，除发动机、转向设备、车轮是购买的外，包括车体外壳等车上90%以上的零件都是自制的，跑车发动了，几乎听不到什么声音。时速表在迅速攀升，10秒钟时间表针就指向了120公里，而平稳的感觉与高级轿车没有什么差别。王宏君说，不久前他试车时时速达到140公里，如果试车条件允许的话，时速180、190公里也不会有问题，而耗油量只有百公里8升左右。“长”着翅膀的跑车行驶在玄武湖内的公路上，引得行人纷纷驻足观望，不少人围过来观看，啧啧称奇。

王宏君说，这辆车的底盘采用双层设计，车体周围也是中空设计，不用外动力，车就能在水里浮起来。他还指着安装在车体后下测、并不太起眼的螺旋桨说，到水里就靠它来驱动了。

回想十来年来的艰辛，王宏君有些无奈。为了实现自己从小就梦寐以求的研制水陆两栖车的愿望，一参加工作，他就从微薄的薪水里挤出一点钱，用于购买汽车零配件。后来他开了一家摩托车修理厂，然后倾其所有用于汽车研制。

谈起的状况，王宏君说在技术上已不存在什么问题，最大的困难是资金，他还想将水陆两栖车设计得更完美，将世界上最先进的汽车性能都体现出来。这辆车虽已获得两项国家专利，但至少还有6项专利因为缺乏资金无法申报。他希望通过各方努力，让世界上更多的汽车爱好者都拥有物美价廉、性能可靠的水陆两栖车。

高速车

在2010年北美车展上展出一款由韩国电动汽车生产商推出了大空间水陆两栖车Multi Amphibious Vehicle。，厂商称此款4座水陆两栖车在陆上时速为64公里，在水中可达152公里。