“客运专线”(Passenger Dedicated Lines--PDL)是专供旅客列车行驶的路网铁路。中国人口繁多且发展快,铁路运输需求巨大,需要客货分线运输,客运专线应运而生,区域铁路领域高铁的立项名称就是客运专线,例如京广高铁异名京广客运专线、京沪高铁异名京沪客运专线、沪昆高铁异名沪昆客专。

中文名

客运专线

外文名

Passenger dedicated line

简称

客专

动力种类

电力,用动车组

中国两级

高铁级客专和快铁级客专

铁路简介

客运专线(客运列车专线铁路)是指专供旅客列车行驶的线路。通俗地说,客专就是只跑客车、不跑货车的铁路,它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。广义上的客运专线包括城市轨道交通线路:比如地铁系统,只开行客运列车不运行货物列车,符合客运专线的基本定义;狭义上的客运专线仅指国家铁路(含国铁制式的地方铁路)中只跑旅客列车的线路,如各地的高快速城际铁路。

除了城市轨道交通之外,中国国家铁路局明文确定的客运专线种类有三个,分别是高速铁路、城际铁路和市域铁路。相应的文件有《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》和《市域铁路设计规范》,共同构建国内高铁(区际客运铁路)、城际铁路和市域铁路“三位一体”完整的客运专线铁路技术标准体系。[1]

高速铁路是新建设计速度250km/h(含预留)及以上,动车组列车初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群,设计速度200km/h及以下,快速、便捷、高密度的客运专线铁路。市域铁路是位于中心城区与其它组团间、组团式城镇之间或与大中城市具有同城化需求的城镇间,服务通勤、通学、通商等规律性客流,设计速度100~160km/h,快速、高密度、公交化的客运专线铁路。其中,市域(郊)铁路运营可纳入城市公共交通系统(城市轨道交通)内。

中国客专两大级:①高铁级客专(高客线),铁路等级上自居高铁级。中国规定高速铁路是高速型(可开时速底限是250公里)客运专线,这是它的技术标准和功能定位,而时速250公里的客货两用铁路是快铁了。②快铁级客专(快客线),是低于高铁250km/h速度底线标准的客运专线(市域快铁和一些城际铁路,如蓟港快铁、长株潭城际铁路等),属国铁Ⅰ级。国家铁路局明文规定,客运专线可以有不同速度等级。

技术上:客专讲究捷便,采用动车组,属于捷运铁路,一般用无砟轨道;而区域铁路领域的快铁都定位为客货两用,采用有砟轨道,旅客列车限速200km/h。

中国高铁项目批文里的铁路等级(有的写线路等级),有的注明高速铁路、有的注明客运专线,角度不同。

外国不同:外国高铁可以客货混跑,如莫斯科-喀山高铁客运时速400公里、客货共线,因为俄国地域大而人口密度低,只跑客运不划算。中国人口繁多,客专需求大。

广泛误解:一是以为客专即高铁,把城际铁路等同于高铁。二是把很多客货兼跑的区域快速铁路称为中国高铁,厦深铁路、兰新二线、海南东环铁路等等都规定为客货两用,居然被称为高铁、客运专线,误称现象数不胜数。

高客线前提:中国建高铁的规律是新建某铁路连接区的客运专线,前提是已有该铁路且运能严重不足。

中国客专:中国铁路第一条客运专线为秦沈客运专线,第一条高速铁路一般认为是京津城际高速铁路。

发展历史

兴起

1964年,日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后,法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线,设计速度从210km/h到270、300、350km/h。

1985年5月欧洲经济委员会(ECE)对铁路最高运行速度的观点是:高速客运专线为300km/h,既有线提速改造为160~200km/h。国际铁路联盟(UIC)高速部,在“速度320~350km/h的新线设计科技发展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资料中的观点:新建无砟高速铁路的速度目标值是350~380 km/h。

国内

中国铁路第一条客运专线为秦沈客运专线,第一条高速铁路一般认为是京津城际高速铁路。

无砟客专

有砟轨道发展到无砟轨道。一般用无砟轨道,但法国有的实验型高速客专短线用,是探索。京张高铁建成后,将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。

无砟客运专线以高速和快速技术为支撑,列车运行速度实现了历史性的跨越。

无砟客运专线运量大、效能高,社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可达五分钟,列车密度可达每小时20列,列车定员可达1600—1800人/列,理论上每小时最大输运能力可达2×32000~2×36000人,能够实现大量、快速和高密度运输。客运专线安全可靠,安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。

据中国经济景气检测中心日前对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查问卷显示,有66.9%的居民外出首选火车,其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路无砟客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统,能够保证前后两列车必要的安全距离,有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修,构成了无砟客运专线现代化的、完善的安全保障系统。